REGLEMENT DU CHAMPIONNAT DES PYRENEES TRIAL 2010
ART.1:CHAMPIONNAT.
ART.2:REGLEMENT.
Le règlement particulier de chaque épreuve devra correspondre au règlement en vigueur. Les organisateurs d'épreuves seront tenus d'adresser pour visa au Président de
ART.3:PARTICIPATION AU CHAMPIONNAT.
Pour toutes les catégories, ne peuvent participer au Championnat des Pyrénées que les pilotes ayant une licence NATIONALE dans
ART.4: ENGAGEMENTS :
- Les bulletins d’engagements devront parvenir au Club organisateur, au plus tard 7 jours avant la date de la manifestation, accompagnés d’un droit d’engagement de 25 euros (pour le Club). Passé ce délai, les pilotes pourront être engagés moyennant un droit d’engagement de 10 euros supplémentaires, soit : 35 euros.
- Le montant des droits versés doit être remboursé par le club au coureur qui prévient de son forfait au plus tard 48 heures avant le jour de l’épreuve.
ART.5: LES MOTOS.
Les motos devront être conformes à la réglementation en vigueur.
Pour les pilotes Minimes, Cadets, Juniors, quelle que soit la catégorie, les motos pourront être mises en parc fermé à l’issue de l’épreuve.
ART.5bis : PROTECTIONS ET ENVIRONNEMENT.
Pour les pilotes mineurs une protection dorsaux-ventrale est très fortement recommandé.
Dans le cadre du respect et protection de la nature un tapis environnemental est très fortement recommandé lors de vos opérations de mécanique et remplissage réservoir.
ART.6: CATEGORIES DES PILOTES:
- Catégorie SENIOR 1 :
o Tout pilote qui aura marqué des points en championnat de France S2, l’année précédente.
o Le premier S2 au championnat de LMMP de l'année précédente.
- Catégorie OPEN
o
o Le tracé comportera 1/3 de zones S1 (les plus faciles), et 2/3 de zones S2.
- Catégorie SENIOR 2:
o Le premier S3+ de l'année précédente et les S2 de l'année précédente sauf le premier qui monte en S1.
- Catégorie SENIOR 3+:
o Le premier S3 de l'année précédente et les S3+ de l'année précédente sauf le premier qui monte en S2.
o Les S3+ effectueront à chaque épreuve 2/3 de zones S3, et 1/3 de zones S2 par tour ; tous les tours sont obligatoires.
- Catégorie SENIOR 3:
o Le premier Critérium de l'année précédente, et les S3 de l'année précédente sauf le premier qui monte en S3+.
- Catégorie CRITERIUM:
o Le premier Critérium de l'année précédente monte en S3, et les Critérium de l’année précédente.
o Les pilotes devront effectuer un tour de moins que les catégories senior 3 et plus.
o Chaque tour comprend 2/3 de zones Promotion (les plus difficiles) et 1/3 de zones S3 (les plus faciles).
- Catégorie PROMOTION, LOISIR:
o Les pilotes devront effectuer un tour de moins que les catégories senior 3 et plus.
o Le classement sera réalisé par la somme des pénalités des tours effectués.
ART.7: CHANGEMENT DE CATEGORIE :
Les pilotes qui souhaitent descendre en catégorie inférieure pourront participer aux épreuves mais ne seront pas classés au Championnat des Pyrénées pendant une saison.
Tout pilote qui monte en catégorie supérieure, en cours de saison, sera classé dans la catégorie correspondante à son plus grand nombre de participations aux épreuves. En cas d'égalité du nombre de participations, la catégorie la plus élevée sera seule prise en compte.
Une dérogation pourra être accordée par la commission après demande écrite du pilote transmise au Président de
ART.8:TRACE DES ZONES:
Le parcours d'une épreuve retenue pour le Championnat des Pyrénées doit comporter un cumul de 36 zones maximum. Ces zones pourront être contrôlées la veille ou le matin de l'épreuve par un membre de
Les zones devront être d'un niveau qui reflète la catégorie des pilotes. Il sera effectué un tracé correspondant à chaque catégorie S1, S2, S3, PROMOTION.
Pour les zones communes, il sera obligatoire de l'afficher à l'entrée des zones et au lieu d'inscription des pilotes.
- PROMOTION:
Recommandation particulière pour le tracé Promotion qui est à prévoir très facile et très roulant afin de permettre à tout débutant de s'initier pour la première fois à cette discipline.
- INTERZONES:
Il est fortement conseillé à tous les Clubs de prévoir un circuit facile, roulant, et si possible court. Il est recommandé à l’Organisateur de prévoir à chaque zone un passage aménagé pour éviter aux suiveurs d’entrer dans la zone.
ART 9: MESURES EXCEPTIONNELLES
Si le jour de l'épreuve, certaines parties de l'itinéraire ou certaines zones sont devenues trop difficiles ou dangereuses, le Directeur de course peut les modifier ou les supprimer tour par tour avant le passage du premier concurrent. Toute modification devra être signalée à l'entrée de la zone et au départ de l’épreuve.
ATR.10: NOMBRE DE PARTICIPANTS
Si dans une catégorie (sauf S1) après 3 épreuves, il n'y a pas une moyenne de 5 pilotes, la catégorie ne sera pas maintenue sauf avis contraire de
ART.11:TEMPS IMPARTIS
Le délai pour effectuer le parcours devra être de 6 heures et 30 minutes (temps A) ou de 7 heures (temps B) Le choix est fait par le Directeur de Course et le Jury conformément au Code Sportif.
Pénalités: 1 point par minute de retard. Mise hors course 20 minutes.
Les départs seront donnés individuellement de minute en minute.
Le temps de passage dans une zone est limité à une minute trente.
Le dernier départ théorique pour les licenciés à l’année devra se faire avant 11 heures (tout pilote qui part après, sera pointé comme s'il était parti à 11h).
Les licences une épreuve seront délivrées le matin de la course avant 10h30.
Les licences une épreuve toutes catégories confondues partiront après accord du délégué à 11h.
ART.12: PENALISATIONS
Les fautes commises lors des passages dans les zones seront décomptées de la façon suivante :
* Un pied à terre = 1 point.
* Deux pieds à terre = 2 points.
* Trois pieds à terre et plus = 3 points.
* Echec = 5 points.
Est considéré comme pied à terre, le fait qu’une partie du corps du pilote ou qu’une partie de la moto autre que : pneus, repose-pieds, sabot, touche le sol ou prenne appui sur un obstacle.
Toucher un support de flèche, ou une flèche autre que sa couleur n’est pas considéré comme une faute.
Définition de l’échec:
* Recul de la moto avec ou sans pied à terre.
* Chute.
* Guidon touchant le sol.
* Arrêt du moteur avec tout appui de la moto autre que les pneus.
* Avoir les deux pieds du même coté de la moto.
* Toucher un support de flèche, ou une flèche de sa couleur est considéré comme un échec.
* Dépasser une banderole avant que l’axe de la roue avant ait franchi la limite de sortie de zone.
* Dépassement du temps de passage dans une zone.
* Effectuer une boucle dans la zone.
* Refuser de franchir une zone.
Tout pilote qui critiquera à voix haute, de façon désobligeante l'organisateur, le tracé de la zone ou le commissaire, sera traduit devant le jury.
ART.13:DOSSARDS
Les Clubs devront utiliser des autocollants « vinyle » de dimension 15x8 cm qui seront apposés à l’avant de la moto.
Ces autocollants mentionneront le Numéro du concurrent et seront de la couleur correspondante à la catégorie du pilote (voir article 14).
Il est conseillé aux clubs de fournir au pilote un dossard visible, ou un autocollant stipulant le numéro de course.
ART.14:COULEURS DES AUTOCOLANTS ET DES FLECHES
Senior 1:bleu.
Open : bleu et vert.
Senior 2:vert.
Senior 3+:jaune et vert.
Senior 3:jaune.
Critérium: blanc et jaune.
Promotion: blanc.
ART.15:LES POINTS
Dans chaque catégorie 15 pilotes marqueront des points au classement du championnat des Pyrénées soit:
1°= 20 points 6°= 10 points 11°= 5 points
2°= 17 points 7°= 9 points 12°= 4 points
3°= 15 points 8°= 8 points 13°= 3 points
4°= 13 points 9°= 7 points 14°= 2 points
5°= 11 points 10°= 6 points 15°= 1 point
ART.16:COMMISSAIRES VOLANTS
Le matin de l'épreuve un ou plusieurs commissaires volants seront désignés par le Délégué de
ART.17: RECLAMATIONS
Les réclamations devront être déposées conformément au code sportif dans un délai d'une demi-heure après l'affichage des résultats. Une caution de 75 euros sera demandée au pilote ayant déposé
ART.18: CLASSEMENT FINAL
Le classement général annuel par catégorie du Championnat de ligue est établi selon les données ci-dessous, dans la limite d’un nombre d’épreuves supérieur à 5.Dans le cas contraire, toutes les épreuves sont prises en compte.
-addition des points marqués, d’après l’article 15, sur toutes les épreuves de l’année en cours moins une, dans le cas où des points auraient été marqués à chaque épreuve.
- détermination de l’épreuve à enlever : le plus haut résultat.
ART.19 : RESPONSABILITE DU PILOTE.
Tout pilote participant au Championnat des Pyrénées est responsable de ses accompagnateurs.
Le pilote est responsable de son carton de pointage.
ART.20: REMISE DES PRIX
Le club organisateur devra récompenser le classement de l'épreuve S1, Open, S2, S3+, S3, Critérium, Promotion, (coupes et lots), sans tenir compte du classement du Championnat de Ligue. La remise des prix devra avoir lieu au plus tard à 18h.
ART.21: RAPPORT DE CLOTURE
Dans un délai de 15 jours maximum, le rapport de clôture sera adressé par le club organisateur au Secrétariat de la Ligue Moto Midi-Pyrénées en double exemplaire à :
Ligue Motocycliste Midi-Pyrénées
Maison des Sports – 190 Rue Isatis - BP 81908 -
31319 LABEGE CEDEX
ART.22: ZONE D’ECHAUFFEMENT
Les clubs organisateurs devront prévoir un emplacement pour permettre aux pilotes de s'échauffer avant le départ.
ART.23: COUPE DES PROVINCES
Comme le demande
ART 24 :
Objet : Participation des pilotes de
- aux épreuves du Championnat de France
- aux épreuves du Championnat d’Europe de Trial.
- aux épreuves du Championnat du Monde de Trial.
- aux regroupements pédagogiques de
Pour chaque participation aux manifestations citées ci-dessus, et concernant le jour (la veille ou le lendemain) d’une épreuve du Championnat de Ligue, il sera attribué au pilote concerné (après la dernière épreuve du Championnat de Ligue) un nombre de points moyen à l’épreuve du Championnat de Ligue dont il aura été absent.
Ce nombre de points sera calculé à la fin de la saison de la façon suivante:
CUMUL DES POINTS ACQUIS AUX EPREUVES DU CHAMPIONNAT DE LIGUE AUXQUELLES LE PILOTE A PARTICIPE divisé par :
NOMBRE TOTAL D’EPREUVES AYANT EU LIEU, LORS DU CHAMPIONNAT 2010.
ART 25 : PALMARES du CHAMPIONNAT de LIGUE 2010 :
Voir ANNEXE 1
ART 26 : LISTE DE NOTORIETE 2010:
Voir ANNEXE 2 (à venir)
ART 27 : CALENDRIER 2010 :
VOIR ANNEXE 3 (à venir)
ART 28 : REGLEMENT TROPHEE DE LIGUE 2010 - MINI TRIAL
PREAMBULE
Le trophée éducatif concerne un public ayant réussi avec succès, le passage du guidon d’argent. Les notions de relations entre embrayage, accélérateur, freins, sont acquises. Il ne faut pas confondre ce trophée avec un plateau éducatif.
Les jeunes pilotes non titulaires du guidon d’argent sont considérés comme faisant partie d’un plateau éducatif quelque soit la moto.
ART : 28-1
La ligue motocycliste Midi-Pyrénées, met en place sous couvert de la commission Trial, un trophée mini Trial. Ce cycle d'épreuve concerne un jeune public de 8 à 11 ans titulaire au moins du guidon d’argent.
ART : 28-2
Une licence Educative NED et /ou NJT sera requise pour pouvoir prétendre à la participation de ce trophée. Les licences devront émaner de
ART : 28-3
La cylindrée des machines retenues devra être inférieure à 85 cm3. Elles seront réparties en trois catégories:
- Mini-Trial 1 (MT1) (Guidon d’Argent et/ou d’or) Parcours Critérium / Moto avec boite mécanique avec embrayage.
- Mini-Trial 2 (MT2) (Guidon d’Argent) Parcours Promotion /.Moto avec embrayage.
- Mini-Trial 3 (MT3) (Guidon d’Argent) Parcours Educatif.
L'âge des participants ne doit pas être un critère sélectif.
ART : 28-4
La sécurité sera prise en considération suivant les critères sous définis :
1. Tenue vestimentaire : Casques; Bottes; Pantalons; Maillots à manche longues; Gants ; Protection dorsaux-ventrale.
Sécurité et entretient de la moto: coupe circuit; guidon bouché; leviers boulé; engrènement de la chaîne protégé; bon fonctionnement des différentes commandes de pilotage; aspect général ; protection des disques de freins
2. Aptitude au pilotage : réactions face aux difficultés.
ART : 28-5
Ces manifestations auront pour support, les trials de Ligue, ainsi que les trials loisir (entraînements).
L’encadrement sera assuré par un BEES, ou BFM spécialisé en Trial, choisi et pris en charge par la commission trial de
L'éducateur chargé de l'encadrement de ces journées devra définir le parcours et les zones, en collaboration avec le directeur de course (cumul de 18 zones maximum par épreuve). La décision de l'éducateur sera prépondérante en cas de litige.. Un temps de repos d'une heure devra être observé lors du repas de midi.
ART : 28-6
Les pilotes et leurs parents seront responsables des formalités pour l’engagement de ces très jeunes pilotes: titre de propriété de la machine, conformité de la licence. L'éducateur et le Directeur de course